고칠 수 없는 오류

GPS가 설치된 차량의 경우 GPS에 나타나는 속도와 실제 자동차 계기판의 속도를 비교해보면 속도의 차이를 발견할수 있을 것 입니다. GPS의 주행속도도 오차가 있지만 이러한 오차는 자동차를 자동차를 제작할 때부터 규정된 범위내에서오차를 두기도합니다. 규정된 오차범위는 지시오차는 시속 40km 주행시 +15%, -10% 이하로 규정하고 있습니다.(자동차 안전기준 제54조) 왜 오차를 허용하는 걸까요? 주행속도에 대한 오차는 실제 주행속도보다 높게 설정되어 있는데 오차 속도를 낮게 설정하게 되면 운전자는 가속페달을 더 밟아 속도를 높이게 될 것 입니다. 예를 들어 고속도로 규정 속도가 100km이라고 한다면 오차를 낮게 설정하여 실제 주행속도는 100km 이지만 95km가 되게 해놓으면 운전자는 계기판이 ..

자동차를 운전하다 보면 가끔씩 자동차가 움직이는 원리나 구조에 대해서 궁금할 때가 있습니다. 자동차는 엔진에서 발생한 힘을 바퀴로 전달해서 움직이게 되는데 요즘 나오는 승용자동차는 구동축이 대부분 앞바퀴 입니다. 다시 말해서 엔진에서 발생한 회전력이 앞바퀴로 가게 된다는 것이죠. 엔진의 구동력을 앞바퀴로 보내느냐 뒷바퀴로 보내느냐에 따라 승차감이나 주행성능이 달라지게 되는데 자동차를 제작하는 메이커입장에서는 무엇보다도 제작단가에 신경을 많이 쓰게 되는데 대량생산에서는 가격대비 승차감이나 주행성능 등으로 볼 때 앞바퀴구동 방식이 경제적이기 때문에 대부분 승용차에서는 이방식을 체택하고 있습니다. 하지만 승용차중에서도 고급수입차나 일부 대형승용차 그리고 RV차량은 앞바퀴굴림 방식이 아닌 뒷바퀴굴림방식이기 때문..

4WD ECU에 입력되는 각종 센서신호를 통해 노면조건 및 주행상태를 판단하여 4WD 커플링 다판클러치의 체결력을 정밀하게 조정함으로써 후륜으로 전달되는 구동력의 크기를 가변제어한다. 전자식 4WD의 주행모드1. AUTO MODE: – 전/후륜간 구동력 배분이 주행조건에 따라 가변제어 되며, 정속주행시는 거의 2WD로 구동되다가, 전/후륜간 슬립(Slip) 발생시 또는 급가속시 후륜으로 적절한 구동력이 배분되어 4WD로 구동된다. 2. LOCK MODE: – LOCK MODE는 모래밭길, 험로 등에서 탈출성능을 극대화 시켜주기 위한 주행모드로 전/후륜간 구동력이 50:50으로 고정되며, 4WD ECU에서의 가변제어 기능은 정지된다. – 단, LOCK MODE시는 선회시 바인딩현상이 생길수 있으며 안전을 ..

투산iX 6단 자동변속기 오일은 무점검을 원칙으로 하나, 오일 누유 발생시는 오일레벨 점검을 실시한다. 미션오일 순환기를 미사용시 오일교환 설명 1. 아이볼트(A)를 탈거한다. 탈거한 볼트 "O링"(A)은 신품으로 교환한다. 2. 드레인 플러그(A)를 탈거하고 오일을 전량 배출한 후, 플러그를 재장착한다. 3. 신규 오일을 약 5.0리터를 주입한다. (오일부족시 레벨부분까지 채워준다) 4. 적정 오일 레벨을 점검한다. 5. 엔진 시동을 건다. (시동후 오일 온도를 올릴 때 스톨 상태로 구동하지 않는다) 6. 엔진 아이들 상태에서 GSD 장비를 이용하여 오일 온도센서(OTS)온도가 55도(50~60도)임을 확인한다. 7. 시동을 유지한 상태에서 브레이크를 밟은 후, 변속 레버를 P->R->N->D->N->..

파주에 위치하고 있는 다운스토리에 방문하여 브레이크 소음 문제로 방문했다. 브레이크 장착은 다른곳에서 했지만 주차시 전후방으로 왔다갔다 할지 보조석에서 둔탁한소음 문제로 점검차 방문해 점검을 받았다. 퇴근후 도착하니 저녁 8시 사무실 전경. 1층이 사무실 2층이 휴게실이다. 이자리에 조만간 리프트가 하나더 들어선다고 한다.. (타이어 탈착기, 브레이크로터 연마기등 장비사진) 날씨가 몹시 추운날 방문해서 인지 비행기 엔진소리를 내며 Down Story를 따뜻하게 해주는 열풍기... 정말 대박 이였음.. ㅋㅋㅋ 소리를 확인후 올분해하여 점검하는 모습... 이래저래 로터와 캘리퍼가 중앙에 위치 하지 않아 센터를 다시 맞춰보고 장착하니 소음은 발생하지 않았다.. 이곳저곳 다녀봤지만 소리날게 없다, 어디서 나는지..

1) 차량 무전기 메뉴얼 2) CB안테나 전원케이블 설치 방법 3) 프로콤사 CB 초기화 방법 각 제품의 초기화 방법을 알려 드립니다. - 사용하다 보면 전원의 불안정으로 써지나 다른 여타 영향에의해서 에러가 발생할수 있습니다 이럴때 소비자께서 간단하게 초기화 하여 정상적으로 사용할수 있도록 하는 기능입니다 >> > 1. WIDE-PRO 전원을 끄고 "FC" 버튼을 누르면서 전원 스위치를 키고 1초후에 "FC' 버튼에서 손을 떼면 표시창에 "RESET" 문자가 나오면서 ch20이 나옵니다. 그러면 초기화 된 상태 입니다. 2. WIDE-33 전원을 끄고 "CH9" 버튼을 누르면서 전원 스위치를 키고 1초후에 "CH9' 버튼에서 손을 떼면 표시창에 "RESET" 문자가 나오면서 ch20이 나옵니다. 그러면..

다운스프링? 댐퍼? 서스펜션 튜닝전에 알아두면 좋은 몇가지 튜닝 좋아하는 사람이면 다운스프링 한번쯤 끼워보지 않은 사람이 없을 것이다. 순정 상태에서 가장 불만을 느끼는 부분은 통상 서스펜션과 브레이크 이 2가지에 집중된다. 그 중 서스펜션은 참 신경쓰이는 부분이다. 승차감과 안티롤 두마리 토끼를 모두 잡을 수는 없기 때문에 고민에 빠지기 마련이다. 이 경우, 저렴하게 firm한 서스펜션으로의 변신을 꾀하는 경우가 바로 다운스프링 장착이다. 여기서 발제 한가지. 스프링만 바꾸면 많이 좋아질까? 그럼 댐퍼만 바꾸는 것과는 어떻게 다를까? 서스펜션은 간단히 말하면 스프링과 댐퍼, 스태빌라이저로 구성된다. 스테빌라이저는 빼고 스프링과 댐퍼의 조합을 중심으로 알아본다. 스프링은 충격을 완화하는 반면, 압축-인장..

타 블로그 발췌 디젤의 숙명인 높은 압축비를 위해서 터보차저는 필수불가결한 요소이다. 더군다나 정밀한 연료량 제어가 가능해진 커먼레일디젤 시스템이 보편화되면서 정밀한 부스트 제어가 동반되면 금상첨화인 것은 두말하면 잔소리. 어차피 디젤은 스로틀밸브가 항상 개방되어 있어 항상 공기 과공급 상태인 점을 감안하면, 부스트의 정밀한 제어는 고압 연료분사 방식에 날개를 다는 격이 될 것이다. 또한 배기가스의 유속이 느린 낮은 엔진회전수(低 rpm) 구간에서, 압축비 부족에 따른 출력저하를 보완해야 하는 숙제를 감안한다면, 엔진회전수에 따라 부스트가 정비례하는 명제를 깨뜨려야 할 필요가 있다. "엔진회전수 ∝ 부스트"로 인해 발생하는 저rpm 구간의 낮은 부스트 문제는 가솔린 터보차저 엔진에서 트윈스크롤 터보, 트..